ENJ

Den här järn­vä­gen var först i Sverige med loko­mo­tiv som drog en beta­lande last. Den öpp­nades 1853 och var då en smal­spårig ​”tre­fota­bana”. Snart byg­gdes banan bredare, med min­dre bran­ta backar och uträ­tade kur­vor, men den gam­la ban­vallen kan fort­farande ses i ter­rän­gen. Förstlin­gen, det förs­ta ånglok som byg­gts i Sverige, var arbet­slok då bana byg­gdes och drog ock­så malm­las­tade vagnar då banan provades.

Länge rul­lade malm­las­tade tåg från gru­vor­na i Nor­berg till järn­verk runt om i Sverige och Europa. Per­son­trafiken upphörde 1962, men på 1970-talet trans­porter­ades fly­tande glöd­hett järn i gigan­tiska ​”ter­mosar” från masug­nen i Kär­rgru­van till stålver­ket i Sura­ham­mar. Den las­ten fick inte bli ståen­des på banan.

Engels­berg Nor­bergs Järn­vägshis­toriska Fören­ing trafik­er­ar som­mar­tid banan med räls­bus­sar. Men för järn­vägsen­tu­si­aster­na i ENJ är ånglok framtiden.